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  钢材新一轮涨价 自主车企尴尬博弈钢材价格
 
发布者:sanyuan    发布时间: 2019-06-26 17:05:02    点击数:45

“我们采购规模有限,钢铁生产商又都是大公司,汽车业回旋空间有限。”面对铁矿石再度涨价96.5%带动的新一轮钢材涨价,一家自主品牌企业老总用“僵持”与“无奈”来形容当下汽车制造企业与钢铁厂商的价格谈判。而在此之前,铁矿石今年3月已经涨价65%.很显然,由于钢铁厂商具有较强向下游议价的能力,多数车企不得不面对原材料成本再度上涨的事实。实际上,车用钢材价格的接连上涨,只是今年汽车厂商遭遇的严峻挑战之一。与4年前遭遇的艰难时世不同,今年汽车业除了同样面临低迷难题外,还不得不面对油价上涨、生产成本增加、人民币升值、自然灾害频发等多种不利因素。这其中,油价上涨进一步抑制了国内汽车消费热潮,使得车企向市场传导成本压力“涨价”的愿望落空。

  单车成本上涨一两千元

  “好不容易消化了上轮钢材涨价的压力,现在又要上涨!”对于钢材价格接连上涨,一家自主品牌汽车负责人很是无奈。今年3月,受国际铁矿石涨价65%影响,车用钢材涨价致使单台轿车生产成本上升800-2000元;而最近又传铁矿石再度涨价96.5%,成本压力进一步扩大。

  消息人士透露,由于短期内难以承受上涨过快的钢材价格,汽车制造企业与钢铁厂商的价格谈判目前正处于僵持状态。记者从车企得到的消息是,由于短期内无法寻求钢材替代品,以及钢铁公司较强的议价能力,最终结果很难令人乐观。“我们和宝钢签有常年供货合同,现在铁矿石涨价,要调高钢材价格是定局,协商的就是幅度问题了。”长城汽车相关负责人表示。

  行业利润增幅下滑成定局

  原打算5月买车的张先生至今还没出手,据其经验,每年四五月国内车市都要爆发一轮大规模价格战,可今年却一直没有。由于通胀影响到了整个汽车产业价值链,行业利润率下滑成为必然,车企对于降价比以往任何时候都要谨慎。

  今年车市千万辆目标存疑

  年初,中国汽车工业协会及信息中心有关负责人预测,年内汽车市场将达或接近年产销1000万辆水平。但成本增加、车市低迷和油价上涨等一系列不利因素的冲击,近日众多车企高层、行业专家纷纷“改口”,调低全年增长预期于10%—15%之间。业界人士分析,去年全年汽车销量879万辆,一旦车市销量增幅低于14%,今年产销规模能否达到1000万辆仍存疑问。

  全国乘用车信息联席会统计数字显示,6月市场维持低迷状况,当月乘用车销量环比下降1.3%,是国内乘用车持续第三个月下滑。中国汽车工业协会的统计结果显示,今年上半年全国汽车产销分别达到519.96万辆和518.22万辆,虽同比增长16.71%和18.52%,但产销增幅分别回落5.65%和4.78%,且二季度产销形势总体不如一季度。

  花旗集团则预测,中国乘用车销量年增幅降至11%;油价调整后,对增幅的预测将进一步降低。知名汽车评论员莫言清风同样预测,预计今年车市受油价上涨和成本压力等因素拖累,全年增幅将滑落至10%左右。

   
 
 

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