當(dāng)74歲的詹姆斯·戴森回顧他的童年、發(fā)明創(chuàng)造以及創(chuàng)立戴森公司的經(jīng)歷時(shí)，他更愿意用“一次又一次失敗”來(lái)奠定自己最終的成功。
1993年，戴森正式成立。在30年的時(shí)間里，戴森從起步的籍籍無(wú)名，憑借其獨(dú)一無(wú)二的“突破式創(chuàng)新”成為了全球家喻戶曉的科技品牌， 并在全球八十多個(gè)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。2021年，戴森全球擁有超過(guò)15000名員工。但人們不知道的是，他在48歲之前，仍陷于巨大的債務(wù)當(dāng)中。
你很難將詹姆斯·戴森本人與戴森品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)。他最初是學(xué)繪畫和藝術(shù)出身，大學(xué)開(kāi)始鉆研工業(yè)設(shè)計(jì)，并發(fā)現(xiàn)了工業(yè)制造的美妙。最后決定自己創(chuàng)業(yè)，發(fā)明、制造產(chǎn)品并把他們銷售出去。詹姆斯·戴森從藝術(shù)家、設(shè)計(jì)師、工程師，成為了一名“發(fā)明型企業(yè)家”，經(jīng)歷多次跨領(lǐng)域的嘗試和突破，這都與后來(lái)戴森公司延續(xù)不斷的創(chuàng)新一脈相承。
2022年4月，詹姆斯·戴森先生的新書《發(fā)明：詹姆斯·戴森創(chuàng)造之旅》正式發(fā)布，在新書中他講述了從自家馬庫(kù)開(kāi)始的創(chuàng)造之旅，經(jīng)歷數(shù)千次失敗而從未游移的執(zhí)著精神，以及戴森所遵循和堅(jiān)守的發(fā)明哲學(xué)。
很多人認(rèn)為戴森的核心競(jìng)爭(zhēng)力是它的產(chǎn)品。但從這本書中你看到更多的，是詹姆斯·戴森對(duì)發(fā)明和創(chuàng)造的激情以及不畏懼失敗的堅(jiān)定。正是這些精神支撐著戴森在數(shù)十年間源源不斷地研發(fā)和創(chuàng)造那些領(lǐng)先技術(shù)和顛覆性產(chǎn)品。
現(xiàn)在，詹姆斯·戴森先生也希望通過(guò)這本書，讓更多年輕人能從他的經(jīng)驗(yàn)中獲得啟發(fā)，在創(chuàng)造美好未來(lái)的旅途上能從中收獲靈感和鼓舞。
我們應(yīng)該歡迎失敗，而不是避免失敗
詹姆斯從一名藝術(shù)生成為引領(lǐng)世界前沿科技的發(fā)明家，一切都有跡可循。
1960年代，青少年詹姆斯·戴森在藝術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)繪畫。隨后，他進(jìn)入倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院主修室內(nèi)設(shè)計(jì)和建筑，并開(kāi)啟了他對(duì)工程學(xué)的啟蒙。在這里，詹姆斯建立起設(shè)計(jì)、工程、藝術(shù)和科學(xué)之間的聯(lián)系。
詹姆斯在學(xué)校的時(shí)候就從事了多項(xiàng)設(shè)計(jì)活動(dòng)，由他設(shè)計(jì)的“海上卡車”汽艇，后來(lái)獲得了設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)和愛(ài)丁堡公爵特別獎(jiǎng)。雖然這個(gè)過(guò)程給他帶來(lái)了諸多挫折，但也為詹姆斯之后的職業(yè)生涯奠定了基礎(chǔ)，讓他完成從藝術(shù)到工程、制造和銷售的全方位轉(zhuǎn)變。
1974 年，詹姆斯開(kāi)始發(fā)明球輪手推車——一種用球代替輪子的獨(dú)輪車。
隨后，這款球輪手推車占領(lǐng)了英國(guó)花園獨(dú)輪車一半以上的市場(chǎng)。但詹姆斯將球輪手推車的專利轉(zhuǎn)讓給了其他制造公司，并且由于和其他股東意見(jiàn)不合，1979年由他創(chuàng)立的公司最終將他趕了出去。
對(duì)于詹姆斯來(lái)說(shuō)，那是一個(gè)“非常低落的時(shí)刻”，不僅讓他“身無(wú)分文”，還背上了一大筆抵押貸款。
這次失敗的經(jīng)歷讓詹姆斯意識(shí)到，僅僅成為一名發(fā)明家還不夠，如果沒(méi)有企業(yè)家精神，發(fā)明家可能無(wú)法將先進(jìn)的或革命性的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，或者無(wú)法自己控制這一過(guò)程。
從結(jié)果來(lái)看，球輪手推車是一個(gè)失敗的商業(yè)化作品。但詹姆斯從中吸取了兩個(gè)寶貴的教訓(xùn)。 一是發(fā)明家必須保護(hù)自己的專利，另一個(gè)則是對(duì)公司要擁有絕對(duì)控制權(quán)，不要有股東存在。
雖然他的信心受到嚴(yán)重打擊，但彼時(shí)他已經(jīng)想出了一個(gè)革命性真空吸塵器的想法。
詹姆斯發(fā)現(xiàn)，家里的吸塵器在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用之后，總是出現(xiàn)吸力不足的情況。拆開(kāi)吸塵器研究后，他確信導(dǎo)致吸力減弱的源頭就是被灰塵堵塞的氣道。
這是一個(gè)自吸塵器誕生以來(lái)，與使用體驗(yàn)息息相關(guān)卻因技術(shù)難題和市場(chǎng)利益被頻頻擱置的問(wèn)題。
他想到在球輪手推車工廠里，用棉布作為過(guò)濾層來(lái)過(guò)濾粉末時(shí)也存在同樣的堵塞情況。那時(shí)詹姆斯制造出巨大的氣旋分離器來(lái)解決了這個(gè)問(wèn)題。如果他能開(kāi)發(fā)一個(gè)小得多的氣旋分離器，是否也能夠解決吸塵器中的塵袋堵塞的問(wèn)題呢?
于是，在自家的老式馬庫(kù)中，詹姆斯開(kāi)始把自己埋進(jìn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)氣旋分離吸塵器原型機(jī)的世界里。
這是戴森品牌故事的開(kāi)始。傳統(tǒng)的氣旋分離吸塵器只能吸取20 微米直徑大小的灰塵顆粒，而家庭常見(jiàn)灰塵非常細(xì)微，直徑通常是 0.5 微米或更小。為了克服這個(gè)問(wèn)題，詹姆斯不停地測(cè)試并做出一個(gè)又一個(gè)原型機(jī)。
經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)四年和5126個(gè)失敗的原型機(jī)后，詹姆斯在第5127次設(shè)計(jì)中終于得到正確的結(jié)果。
在新書中，詹姆斯如此總結(jié)他的發(fā)明之旅：“失敗是非常重要的。我們應(yīng)該歡迎失敗，而不是避免失敗?！?/p>
正由于對(duì)5126臺(tái)失敗的氣旋分離器樣機(jī)進(jìn)行測(cè)試，他才能確定氣旋分離器的最佳直徑、錐形截面的正確角度、進(jìn)出口的最佳直徑、理想的入口管道形狀和氣旋分離器出口的最佳長(zhǎng)度。
1983年，詹姆斯制造出自己的第一臺(tái)吸塵器樣機(jī)。這款非常具有后現(xiàn)代特色的粉紅色產(chǎn)品被命名為“G-Force”。1985年，詹姆斯帶著他的產(chǎn)品來(lái)到日本，開(kāi)始了事業(yè)的轉(zhuǎn)機(jī)。
到了1992年，詹姆斯正式成立戴森電器有限公司(Dyson Appliances Ltd) 。他將“G-Force”改良為升級(jí)版DC01并推出市場(chǎng)。兩年之內(nèi)，DC01一度成為英國(guó)市場(chǎng)上最暢銷的商品。自此，吸塵器開(kāi)始進(jìn)入“無(wú)塵袋”時(shí)代，從此改變了世界各地的清潔方式。
15 年的發(fā)明創(chuàng)造和挫折教訓(xùn)，詹姆斯經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)未能面世的原型機(jī)、找不到生產(chǎn)商、被合作商起訴、破產(chǎn)、欠債，現(xiàn)在終于開(kāi)始有了回報(bào)。
如今，戴森已是一家全球性公司。它仍然是一家私人公司，沒(méi)有股東的阻撓，可以自由地做出長(zhǎng)期和激進(jìn)的決定。詹姆斯沒(méi)有興趣讓戴森上市，因?yàn)樗拦灸壳斑@種自由創(chuàng)新的運(yùn)行模式會(huì)因上市而終結(jié)。
多數(shù)情況下，資本很難容許試錯(cuò)。但詹姆斯堅(jiān)信，所有開(kāi)創(chuàng)性的發(fā)明并非源自戲劇化的靈光一現(xiàn)，而是要經(jīng)歷無(wú)數(shù)次失敗后，才能獲取的終極成果。也許正如他所說(shuō)，如果你相信自己能夠取得一些成就，那么你就必須將你100% 的創(chuàng)造力投入這個(gè)項(xiàng)目。你必須相信你最終會(huì)到達(dá)終點(diǎn)。你需要決心、耐心和毅力。
發(fā)明家精神，為戴森賦能
作為一名發(fā)明家，詹姆斯·戴森認(rèn)為，永不滿足是工程師應(yīng)該有的感覺(jué)。永遠(yuǎn)不要因?yàn)橐豢町a(chǎn)品銷量很好而滿足，這是至關(guān)重要的。
因此，即便DC01一經(jīng)面世便大受好評(píng)，詹姆斯也從沒(méi)打算讓戴森只做一家吸塵器公司。
雖然戴森利用氣旋分離技術(shù)改進(jìn)了吸塵器的各個(gè)方面，但始終有一個(gè)重要的核心組件不得不依賴其他制造商，那就是馬達(dá)。
他們使用的馬達(dá)通常是日本制造的，這是彼時(shí)能買到的最好的馬達(dá)，但仍然存在固有的缺陷。一方面它們不智能，不能實(shí)現(xiàn)任何形式的控制，另一方面它們很重，而且換向器與馬達(dá)的銅繞組相連，并與提供動(dòng)力的碳刷持續(xù)接觸，使得具有開(kāi)關(guān)功能的換向器銅片易碎且容易發(fā)生故障，使碳刷散發(fā)出黑色的碳?jí)m，磨損得很快。
所以，戴森開(kāi)始考慮自主研發(fā)超高速馬達(dá)。 理論上講，轉(zhuǎn)速越高，馬達(dá)效率就越高。同樣，渦輪轉(zhuǎn)速越高，壓力輸出越大。通過(guò)這種組合，戴森可以嘗試制造更小、更輕、更高效的馬達(dá)。
在詹姆斯看來(lái)，如果戴森能制造出這種革命性的馬達(dá)，那么進(jìn)一步考慮，他們就能制造出更輕、更小、更高效的吸塵器，也許還能制造出其他產(chǎn)品。
詹姆斯立刻從大學(xué)招募了優(yōu)秀的馬達(dá)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方面的專家，啟動(dòng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。戴森最初的目標(biāo)是讓渦輪速度達(dá)到 120000 轉(zhuǎn) / 分，這已是現(xiàn)有吸塵器馬達(dá)的 4 倍。同時(shí)要將渦輪的直徑減小到 40 毫米，而不是傳統(tǒng)的 140 毫米。因?yàn)闇u輪的直徑越小，承受的離心力或負(fù)載就越小。
在2004年，戴森開(kāi)發(fā)出了世界上最小的高速馬達(dá)——數(shù)碼馬達(dá)，并成為戴森現(xiàn)有的無(wú)法被超越的技術(shù)之一。
這是戴森故事中最重要的部分，也是戴森技術(shù)革命的故事線索。于是人們能夠看到，科技驅(qū)動(dòng)著這樣一家工程師思維企業(yè)走向世界的征程——其產(chǎn)品線不斷豐富，并瘋狂而高效地衍生新的品類，從而造就一個(gè)個(gè)火爆全球的產(chǎn)品。由數(shù)碼馬達(dá)帶動(dòng)的產(chǎn)品，讓戴森從單一的吸塵器，擴(kuò)展至了干手器、風(fēng)扇、吹風(fēng)機(jī)乃至美發(fā)造型器。
初代戴森干手器是第一個(gè)復(fù)用了吸塵器馬達(dá)的獨(dú)立產(chǎn)品，很快地，在第二代干手器當(dāng)中，動(dòng)力內(nèi)核換為了代號(hào) V4 的專屬馬達(dá)。之后是吸塵器無(wú)繩化的趨勢(shì)開(kāi)始在全球蔓延，第一代用于戴森無(wú)繩吸塵器產(chǎn)品的馬達(dá)名叫 V2，于 2009 年面世。從這款馬達(dá)開(kāi)始，V6 數(shù)碼馬達(dá)于 2013 年面世，此后不斷迭代并成就了戴森在中國(guó)以及亞太市場(chǎng)特殊性的馬達(dá)V9。
正是憑借詹姆斯·戴森不斷學(xué)習(xí)的熱情，以無(wú)畏的心態(tài)踏入未知領(lǐng)域的探險(xiǎn)精神，以及永不停息的創(chuàng)造精神，持續(xù)開(kāi)拓著戴森獨(dú)一無(wú)二的核心技術(shù)。在詹姆斯·戴森的領(lǐng)導(dǎo)之下，每一名戴森工程師不斷精益求精，將戴森駛向誘人的電池技術(shù)研發(fā)。
詹姆斯認(rèn)為，如果戴森的未來(lái)將由馬達(dá)主導(dǎo)，那么就需要合適的電池新技術(shù)來(lái)供電。實(shí)際上，從手持式吸塵器開(kāi)始，詹姆斯就一直對(duì)電池技術(shù)蠢蠢欲動(dòng)。手持式電池吸塵器已經(jīng)存在多年，廣泛用于地面、汽車和船只的清潔。但這種吸塵器的功率也很小，而且隨著電池電量耗盡，功率很快變得更小，直至完全消失。既然戴森的吸塵器口號(hào)是“吸力無(wú)損耗”，那么戴森就應(yīng)該挑戰(zhàn)“電池供電的設(shè)備在電池電量耗盡的過(guò)程中功率逐漸衰減”的難題。
在新書中，詹姆斯提到，戴森消耗了大約 6% 的全球鋰離子電池供應(yīng)量，所以他們迫切需要在電池技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)量子飛躍。
2012 年，戴森投資了固態(tài)電池公司 Sakti3 。最初戴森只是投資者，但很快他們看到固態(tài)電池存在巨大的潛在價(jià)值，他們決定直接收購(gòu) Sakti3，這是戴森第一次也是唯一一次收購(gòu)其他公司。
戴森的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始跟 Sakti3一起，共同攻克電池問(wèn)題。在2014 年，戴森仍在緊鑼密鼓的研究高性能馬達(dá)和開(kāi)發(fā)更高效的電池。與此同時(shí)，戴森還一直尋求新的產(chǎn)品創(chuàng)意。熱衷于研究環(huán)境可持續(xù)問(wèn)題的詹姆斯突然想到，如果將戴森正在研發(fā)的技術(shù)組合起來(lái)，或許可以推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
于是在2017年，戴森正式啟動(dòng)了電動(dòng)汽車項(xiàng)目，并開(kāi)始招攬各路人才。當(dāng)時(shí)戴森宣布了將投入 20 億英鎊打造電動(dòng)車的計(jì)劃。
然而，造車之路并不好走。由于成本過(guò)高，戴森無(wú)法找到可行的商業(yè)化方案。在將近5年的摸索后，戴森還是決定放棄了這個(gè)項(xiàng)目。
在新書中，詹姆斯真誠(chéng)地總結(jié)了造車失敗的原因。戴森在汽車行業(yè)是新人，他們采購(gòu)汽車零部件的價(jià)格比其他制造商采購(gòu)的價(jià)格高 25%，一方面是因?yàn)橛唵瘟繘](méi)有保證，另一方面是因?yàn)榇魃枰囊磺辛悴考夹枰獙ｉT定制，這導(dǎo)致其制造成本極高。由于戴森計(jì)劃直接銷售而不是通過(guò)經(jīng)銷商銷售，因此他們需要在每個(gè)目標(biāo)國(guó)家或地區(qū)設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，融資交易。而且，在那個(gè)時(shí)候所有老牌汽車制造商在電動(dòng)汽車項(xiàng)目上都是虧本銷售。
戴森永遠(yuǎn)不可能從電動(dòng)汽車項(xiàng)目中賺錢，所以詹姆斯不準(zhǔn)備拿戴森的其他產(chǎn)品冒險(xiǎn)。
雖然造車計(jì)劃最終未能取得成功，但詹姆斯·戴森依然堅(jiān)持在失敗中找尋突破，繼續(xù)書寫屬于他的創(chuàng)造之旅——戴森并未因此放棄堅(jiān)持已久的電池技術(shù)研發(fā)，他們決定把原來(lái)的研發(fā)資源繼續(xù)投入到固態(tài)電池當(dāng)中，他們堅(jiān)持要掌握真正的核心科技。
透過(guò)書中不難發(fā)現(xiàn)，能筑就如今的戴森帝國(guó)，在這背后，與戴森所經(jīng)歷無(wú)數(shù)失敗和挫折關(guān)系甚密。也正是依托于此，詹姆斯·戴森開(kāi)辟了一條顛覆現(xiàn)有產(chǎn)品的創(chuàng)新成功之路，戴森也成為了第一家獲得歐洲設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的英國(guó)公司。
時(shí)至今日，在戴森集團(tuán)全球雇員總數(shù)當(dāng)中，包括6000名工程師和科學(xué)家，占了近一半的比重。詹姆斯·戴森在書中通過(guò)對(duì)戴森公司數(shù)個(gè)關(guān)鍵里程碑的描寫，讓人由此發(fā)現(xiàn)戴森獨(dú)特的發(fā)明家精神，以及在其加持之下，所賦予戴森的能量。
激勵(lì)下一代年輕人，提供展現(xiàn)才華的平臺(tái)
除了發(fā)明，詹姆斯還有另一個(gè)抱有極大熱情的事業(yè)，那就是教育。
實(shí)際上，在去年，由詹姆斯·戴森創(chuàng)辦的戴森工程技術(shù)學(xué)院(Dyson institute of engineering and Tech)迎來(lái)了第一批本科生，這讓詹姆斯萌發(fā)了撰寫一本書的想法。
這是詹姆斯在2017年創(chuàng)辦的一家學(xué)院，目的是促進(jìn)年輕人對(duì)“工程”的熱愛(ài)，培養(yǎng)新一代工程師。
詹姆斯相信年輕人的多樣性和理想主義。他認(rèn)為，年輕人思想開(kāi)放，解決問(wèn)題則是年輕人天生所擅長(zhǎng)的事。而發(fā)明在今天之所以如此重要，就是因?yàn)槟贻p人熱衷于拯救地球、改善環(huán)境，并積極尋找治療威脅生命的疾病的方法。
但年輕人與生俱來(lái)的好奇心和探索欲，卻常常被那種認(rèn)為天生創(chuàng)造力沒(méi)有任何好處的教育體系所扼殺。父母和學(xué)校被驅(qū)使著讓孩子讀高中、上大學(xué)，且教育系統(tǒng)的運(yùn)作形式更偏重于智力開(kāi)發(fā)。學(xué)生們面臨著升學(xué)考試的壓力，制作東西會(huì)被認(rèn)為是浪費(fèi)時(shí)間。
由于這種觀念普遍存在，設(shè)計(jì)和技術(shù)在學(xué)校課程中的地位非常低。結(jié)果就導(dǎo)致了工程師嚴(yán)重缺乏。
然而，全球經(jīng)濟(jì)正在以前所未有的速度迅速發(fā)展。在新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要大量技能水平高、創(chuàng)造力強(qiáng)的工程師。機(jī)器人技術(shù)、視覺(jué)系統(tǒng)、信號(hào)處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)架構(gòu)和系統(tǒng)，以及空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)、熱力學(xué)和結(jié)構(gòu)分析等等都需要源源不斷的工程師。
于是，詹姆斯決定自己成立戴森工程技術(shù)學(xué)院。他們需要找到一種教育年輕人的方法，使工程領(lǐng)域展示出它原本應(yīng)有的魅力。他們鼓勵(lì)下一代工程師和設(shè)計(jì)人才探索創(chuàng)新，并通過(guò)工程和科學(xué)為當(dāng)前和未來(lái)的問(wèn)題創(chuàng)造解決方案，而不只是空談美德。在戴森工程技術(shù)學(xué)院，學(xué)生們不用交學(xué)費(fèi)，而且可以和戴森的工程師們一起工作，參與現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目，并獲得報(bào)酬。
實(shí)際上，詹姆斯從未停止為工程科技教育做出貢獻(xiàn)。
早在2002年，詹姆斯就設(shè)立了詹姆斯·戴森基金會(huì)，一方面是為了提高人們對(duì)工程學(xué)的認(rèn)識(shí)和理解， 另一方面則是因?yàn)檎材匪贡旧韺?duì)教育非常感興趣。詹姆斯·戴森基金會(huì)開(kāi)始把科學(xué)和工程文化帶入中小學(xué)，把現(xiàn)實(shí)生活中的工程技術(shù)，以及 3D 打印機(jī)和激光切割機(jī)等高科技設(shè)備帶進(jìn)了教室，向?qū)W生們介紹工程的真正含義，希望他們將來(lái)有可能從事工程類職業(yè)。
截至2020 年，詹姆斯·戴森基金會(huì)每年為超過(guò) 20 萬(wàn)名學(xué)生提供資助，并為慈善事業(yè)捐贈(zèng)了 1 億英鎊。今年，基金會(huì)還宣布投資 300 萬(wàn)美元，支持新加坡從小學(xué)到大學(xué)的學(xué)生參與一系列科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)教育活動(dòng)，同時(shí)為新加坡大學(xué)的多學(xué)科工程設(shè)施和戴森工程師的指導(dǎo)計(jì)劃提供資金。
不僅如此，在2005年詹姆斯還創(chuàng)辦了詹姆斯·戴森設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，讓全球大學(xué)生們挑戰(zhàn)通過(guò)一種可以投入商業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)解決他們最關(guān)心的問(wèn)題。
每年，詹姆斯·戴森設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)都會(huì)表彰來(lái)自各個(gè)參賽國(guó)家的年輕設(shè)計(jì)工程師，鼓勵(lì)下一代人才探索創(chuàng)新。直至去年，該獎(jiǎng)項(xiàng)已經(jīng)向 250 多個(gè)極具應(yīng)用前景的發(fā)明作品發(fā)放了近 100 萬(wàn)英鎊的獎(jiǎng)金，惠及全球 28 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的年輕工程師和科學(xué)家。他們當(dāng)中包括了發(fā)明家用生物醫(yī)學(xué)乳腺癌檢測(cè)設(shè)備、利用蔬菜廢料薄膜來(lái)發(fā)電、回收輪胎排出的顆粒解決輪胎磨損、發(fā)明空投灌溉系統(tǒng)等等解決世界各種難題的年輕工程師們。
設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金幫助了這些年輕人繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，制造出他們?yōu)橹Φ漠a(chǎn)品。截止到目前，有60%的獲獎(jiǎng)?wù)吆罄m(xù)都成功地將他們的想法進(jìn)行了商業(yè)化。
詹姆斯希望年輕人能夠富有想象力地思考，打破固有知識(shí)的藩籬。盡管顛覆性的想法不能保證成功，但它與市場(chǎng)研究、商業(yè)計(jì)劃和戰(zhàn)略投資不同，它很有可能通過(guò)直覺(jué)、想象力和冒險(xiǎn)精神徹底改變公司及其財(cái)務(wù)狀況。這也正是戴森想要的年輕人。
去年，在一次外媒采訪中，詹姆斯用了五個(gè)詞來(lái)形容自己：determined（堅(jiān)定）, curious（好奇）, open-minded（開(kāi)放）, impatient （沒(méi)有耐心），dissatisfied（不滿足）。正是這些推動(dòng)了他五十多年來(lái)的持續(xù)創(chuàng)新。他的故事或許能夠激勵(lì)更多的年輕人開(kāi)拓自己的創(chuàng)造之旅。
沒(méi)有人能夠預(yù)知戴森未來(lái)還會(huì)創(chuàng)造哪些顛覆性的技術(shù)和產(chǎn)品，50年或者100年后會(huì)成為怎樣的公司。但在書中，詹姆斯的一句話也許能給到一些答案：我不知道戴森的最終目的地在哪里，那不是我決定的。我唯一確認(rèn)的是，那是一個(gè)令我興奮的地方。希望我們都能通過(guò)創(chuàng)新與開(kāi)拓，抵達(dá)那個(gè)令自己興奮的地方。（本文首發(fā)鈦媒體App，本文所有圖片均來(lái)自戴森）
關(guān)鍵詞： 失敗者戴森的發(fā)明家精神 詹姆斯戴森 真空吸塵
